O que faz a cabeça do cilindro no meu carro?
A principal tarefa da cabeça do cilindro é fechar a câmara de combustão do motor de cima.A cabeça do cilindro fica no motor e fecha a câmara de combustãoO espaço que permanece entre a cabeça do cilindro e o motor é preenchido pela junta da cabeça.
Outra tarefa da cabeça do cilindro é garantir a lubrificação constante do cilindro.que é por isso que a cabeça do cilindro é uma parte indispensável da função do motor.
É assim que uma cabeça de cilindro é construída.
A cabeça do cilindro não é apenas uma parte muito importante do seu motor, mas também uma das partes mais caras do motor do veículo devido à sua estrutura complexa.Uma vez que a cabeça do cilindro é exposta a temperaturas muito elevadas durante o processo de combustão, é constituído por ligas de alumínio resistentes e metais leves.
Na parte inferior, é normalmente ancorado diretamente na caixa do eixo de válvula e fechado na parte superior com uma tampa de válvula.a estrutura da cabeça do cilindro é diferente.
Estes são os componentes de uma cabeça de cilindro em um motor a gasolina
Tubos de entrada e de escape: Estes garantem que o gás de escape possa escapar dos cilindros e que a mistura de ar e combustível absorvida possa entrar nos cilindros
Válvulas de entrada e de escape: é aqui que os motores a gasolina aspiram uma mistura de ar e combustível, enquanto os gases de escape são simultaneamente transportados para o sistema de escape
Os eixos de camas são responsáveis pela abertura e fechamento das válvulas.
Injetores: asseguram que o combustível seja injetado nas câmaras de combustão
Toques de ignição: Iniciam a combustão do combustível
Estes são os componentes de uma cabeça de cilindro em um motor diesel
Tubos de entrada e de escape: permitem que o gás de escape escape escape das cilindras e que a mistura de ar e combustível capturada entre nas cilindras
Válvulas de entrada e de escape: os veículos a diesel aspiram o ar através das válvulas de entrada e de escape, enquanto os gases de escape são transportados simultaneamente para o sistema de escape
Os eixos de camas são responsáveis pela abertura e fechamento das válvulas.
Injetores: Injetam o combustível dos motores diesel nas câmaras de combustão ou pré-câmaras
Plug-ins de luz: Agem como auxiliares de arranque a frio
A cabeça do cilindro pode ter algum defeito?
Infelizmente, a estrutura complexa da cabeça do cilindro e as suas inúmeras funções tornam-na propensa a defeitos.que é causada por um aumento da abrasão.
Também pode haver defeitos na cabeça do cilindro, por exemplo, devido às altas temperaturas e fortes vibrações num motor em funcionamento, o que pode levar a rachaduras no material da cabeça do cilindro.
Como reconhecer sinais de possíveis defeitos
Os sinais de defeito da cabeça do cilindro incluem:
Você percebe uma perda de potência do motor
A temperatura da água de resfriamento está na área vermelha
Vês óleo na água de refrigeração
Você deve reabastecer água e óleo após apenas um curto período de tempo
Notas um mau comportamento de arranque a frio
Como é que a cabeça do cilindro é arrefecida no motor?
Como já foi descrito, a cabeça do cilindro está exposta a altas temperaturas e deve, por conseguinte, ser arrefecida para evitar o sobreaquecimento e o aumento da abrasão.Existem dois tipos diferentes de refrigeração da cabeça do cilindro: refrigeração por água ou ar.
Canais de cilindros arrefecidos a ar
As cabeças de cilindro refrigeradas a ar são arrefecidas apenas pelo ar que passa.
Canais de cilindros refrigerados a água
A maioria dos motores modernos são resfriados com água. Para este fim, uma mistura de água e um agente de congelamento é geralmente usado como o líquido de resfriamento.O líquido de arrefecimento passa através da junta da cabeça do cilindro para a cabeça do cilindro.
Canais de cilindros refrigerados a água
A maioria dos motores modernos são resfriados com água. Para este fim, uma mistura de água e um agente de congelamento é geralmente usado como o líquido de resfriamento.O líquido de arrefecimento passa através da junta da cabeça do cilindro para a cabeça do cilindro.
Uma das vantagens deste tipo de arrefecimento é, sobretudo, que o líquido de arrefecimento pode absorver e também dissipar grandes quantidades de calor.
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