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Qual é a diferença entre o Bloco Curto e o Bloco Longo? Os nomes são um pouco enganosos, uma vez que ambos os tipos de motores são semelhantes em tamanho.são muito diferentes uns dos outrosAqui está o que precisa de saber sobre as diferenças entre estes dois tipos de motores.   Motores de bloco curto   Os pacotes de motores de bloco curto geralmente incluem o bloco do motor, a manivela, os pistões e as hastes de ligação, e recebe seu nome de sua breve lista de componentes e curta garantia.Estes são os componentes básicos que são críticos para um motor de trabalhoEm alguns casos, blocos curtos podem vir com extras como eixos de camas e cintos de tempo.   Motores de blocos longos   Os motores de bloco longo recebem o seu nome pelo facto de terem uma lista mais longa de componentes.mas também têm uma cabeça de cilindroEm alguns casos, obtém-se também uma panela de óleo e tampas de válvula com a sua compra.   Que motor devo escolher?   Os motores de bloco longo são geralmente melhores em situações em que o seu veículo precisa de uma revisão completa do motor.  

O que faz a cabeça do cilindro no meu carro?   A principal tarefa da cabeça do cilindro é fechar a câmara de combustão do motor de cima.A cabeça do cilindro fica no motor e fecha a câmara de combustãoO espaço que permanece entre a cabeça do cilindro e o motor é preenchido pela junta da cabeça.   Outra tarefa da cabeça do cilindro é garantir a lubrificação constante do cilindro.que é por isso que a cabeça do cilindro é uma parte indispensável da função do motor.   É assim que uma cabeça de cilindro é construída.   A cabeça do cilindro não é apenas uma parte muito importante do seu motor, mas também uma das partes mais caras do motor do veículo devido à sua estrutura complexa.Uma vez que a cabeça do cilindro é exposta a temperaturas muito elevadas durante o processo de combustão, é constituído por ligas de alumínio resistentes e metais leves.   Na parte inferior, é normalmente ancorado diretamente na caixa do eixo de válvula e fechado na parte superior com uma tampa de válvula.a estrutura da cabeça do cilindro é diferente.   Estes são os componentes de uma cabeça de cilindro em um motor a gasolina   Tubos de entrada e de escape: Estes garantem que o gás de escape possa escapar dos cilindros e que a mistura de ar e combustível absorvida possa entrar nos cilindros Válvulas de entrada e de escape: é aqui que os motores a gasolina aspiram uma mistura de ar e combustível, enquanto os gases de escape são simultaneamente transportados para o sistema de escape Os eixos de camas são responsáveis pela abertura e fechamento das válvulas. Injetores: asseguram que o combustível seja injetado nas câmaras de combustão Toques de ignição: Iniciam a combustão do combustível   Estes são os componentes de uma cabeça de cilindro em um motor diesel   Tubos de entrada e de escape: permitem que o gás de escape escape escape das cilindras e que a mistura de ar e combustível capturada entre nas cilindras Válvulas de entrada e de escape: os veículos a diesel aspiram o ar através das válvulas de entrada e de escape, enquanto os gases de escape são transportados simultaneamente para o sistema de escape Os eixos de camas são responsáveis pela abertura e fechamento das válvulas. Injetores: Injetam o combustível dos motores diesel nas câmaras de combustão ou pré-câmaras Plug-ins de luz: Agem como auxiliares de arranque a frio   A cabeça do cilindro pode ter algum defeito?   Infelizmente, a estrutura complexa da cabeça do cilindro e as suas inúmeras funções tornam-na propensa a defeitos.que é causada por um aumento da abrasão.   Também pode haver defeitos na cabeça do cilindro, por exemplo, devido às altas temperaturas e fortes vibrações num motor em funcionamento, o que pode levar a rachaduras no material da cabeça do cilindro.   Como reconhecer sinais de possíveis defeitos   Os sinais de defeito da cabeça do cilindro incluem:   Você percebe uma perda de potência do motor A temperatura da água de resfriamento está na área vermelha Vês óleo na água de refrigeração Você deve reabastecer água e óleo após apenas um curto período de tempo Notas um mau comportamento de arranque a frio   Como é que a cabeça do cilindro é arrefecida no motor?   Como já foi descrito, a cabeça do cilindro está exposta a altas temperaturas e deve, por conseguinte, ser arrefecida para evitar o sobreaquecimento e o aumento da abrasão.Existem dois tipos diferentes de refrigeração da cabeça do cilindro: refrigeração por água ou ar.   Canais de cilindros arrefecidos a ar   As cabeças de cilindro refrigeradas a ar são arrefecidas apenas pelo ar que passa.   Canais de cilindros refrigerados a água A maioria dos motores modernos são resfriados com água. Para este fim, uma mistura de água e um agente de congelamento é geralmente usado como o líquido de resfriamento.O líquido de arrefecimento passa através da junta da cabeça do cilindro para a cabeça do cilindro.   Canais de cilindros refrigerados a água A maioria dos motores modernos são resfriados com água. Para este fim, uma mistura de água e um agente de congelamento é geralmente usado como o líquido de resfriamento.O líquido de arrefecimento passa através da junta da cabeça do cilindro para a cabeça do cilindro.   Uma das vantagens deste tipo de arrefecimento é, sobretudo, que o líquido de arrefecimento pode absorver e também dissipar grandes quantidades de calor.